История бицикля

Жан Батист Гут. В Булоньском лѣсѣ. (Vanity Fair 1897-06-03) На образѣ группа бициклистох, включаючи принцезну Brancovan и герцогиню Doudeauville. В глубинѣ видко Les Chalets du Cycle — тогдышню позычалню бицикльох.

Карл Дрез на своей телѣжцѣ

Богата и захватуюча история бицикля зачинать ся роком 1817, коли появив ся его первый прототип од Карла Дреза.

Етимология

Слово бицикель первый раз стрѣчать ся во французскых публикациях з року 1847 и означать якоесь неописаное возило зоз двома колесами, може коч. Конштрукция бицикля была розвоем велоципеда, хоть оба тоты слова были хоснованы недиференциовано даякый час. В англицкой пресѣ появило ся в новинцѣ The Daily News року 1868, де ся описовали бициклѣ и трициклѣ на Елизейскых Полях и в Булоньском лѣсѣ.

Интересно, же в компютерном штандартѣ кодованя Уникод е кодова позиция про симбол "бицикель" — 1F6B2. В языку HTML комбинация 🚲 выпродукуе симбол 🚲.

Русины найвеце хоснують назву бицикель (бицикля, бициклѣ), але в области польского вплыву бѣжны суть назвы ровер и даже велоципед. Слово бицикель повело ся з анг. bicycle, што значить «двоколо», в области векшого мадярского вплыву частѣйше хоснованое в множинѣ, од мад. bicikli. Французское vélocipède было придумано яко назва про вынаход Дреза на основѣ лат. velox pedes (быстрый, шиковный ходець). Назва ровер походить од фирмы Rover, котра продуковала беспечны бициклѣ, а пак перейшла на продукцию авт.

Вынайдѣня

Первый бицикель, як днеська ся поважуе, року 1817 справив барон Карл Дрез. Про объективность треба додати, же розличны конштрукции, поганяны мускулнов силов были и до него, але дрезина была найвеце подобна днешному бициклю, нараз достала знамости и популарности. Дрезов сочасник, молодый поет Ян Коллар, котрый в рр. 1817–1819 учив ся в Йенѣ бѣгав на такой дрезинѣ на ранде до своей милой. Сам вынаходник называв свой вынаход Laufmaschine (машина бѣгти). Колесарѣ и вынаходникы такой зачали з продукциов и вылѣпшѣньом машины. Дрезина уже в року 1918 была популарнов забавов и в Булоньском лѣсѣ в Парижу. Днешный бицикель, вшакже, появив ся як резултат роботы многых вынаходникох, а его вывин послужив огромным импулсом до вынайдѣня и продукции авт и моторок.

Еволуция бицикля

Высокы бициклѣ и трицикл, 1887

Еволуция

• Року 1839 шкотскый ковач Киркпатрик Макмиллан додав до конштрукции педалы, котры але не крутити, як в сучасном бициклю, но дрыляти, тискати требало поперемѣнно взад-вперед, а тоты через пакы и клюкы, подобны тым, што мож видѣти на паровозѣ, обертали задное колесо.
• В 1860-х роках значный крок вперед зробили Французы Ернест Мишо и Пьер Лальмон, умѣстивши на передное колесо обертовы педалы з клюками. Ковач Пьер Мишо зачав продуковати малыма партиями велоципед з педалами.
• Року 1869 Француз Евжен Меер вынайшов колесо з натягованыма дротяныма спицями. Тото знизило вагу конштрукции и дозволило правити векшы колеса, з котрыма мож было досягти при тых самых обертах векшу скорость. На металичны спицьовы колеса зачали давати обручѣ зоз твердой гумы и кульковы ложиска. Появив ся цѣлком природно "высокый" бицикель вынаходника Англичана Джеймса Старли, котрого передне колесо мало диаметер хоть и 150 цм, ограниченый лем довжинов ног бициклисты. Тот бицикель але быв нестабилный в бѣгу, и часто трафило ся бициклистови упасти, зашто популарный быв лем у молодежи, а про старшых вырабляли трициклы и квадроциклы з великыма колесами. Але звекша бицикльованя зоставало и надале опасным шпортом про молодых и переважно обывательох векшых мѣст, де были добры, гладкы дорогы.
• Важный крок зробив Англичан Гарри Джон Ловсон, котрый вынайшов ланцову трансмиссию на задное колесо, што чинило великость колеса некритичнов — колеса его бициклеткы (1879) были меншы, од чого бицикльованя ставало ся беспечнѣйшым.
• Року 1885 Джон Кемп Старли (непот Джеймса Старли) выпродуковав беспечный бицикель, котрого геометрия уже майже цѣлком одповѣдала днешной: з колесами еднакого диаметра и ланцовым погоном на задное колесо.
• Року 1888 Джон Данлоп запатентовав пневматикы, котры нараз добыли собѣ популарность.
• Року 1898 появили ся педаловы гамы и механизм вольнобѣга, котрый дозволяв не крутити ногами, кедь бицикель годен ити сам (напримѣр, долу берегом).
• Року 1914 зачали продуковати легатковы бициклѣ (значка Пежо).
• Року 1950 талиянскый конштруктер Туллио Кампаньоло вынайшов сучасный мѣняч переводу.

Процесс еволуции бицикля не застановлять ся ани днесь.

Найновша история

Продукция бицикльох и авт

Року 1891 лѣпшы бициклѣ выробляли в Англии, во выробѣ были заняты 5000 людей, продуковало ся рочно 40 тысяч бицикльох в просѣчной цѣнѣ 20 либер за еден, циже на 800 тыс. либер . Найвекша фабрика была в Ковентри, де было занятых 3000 людей. Цѣлково же в Европѣ и Америцѣ было около 1000 фабрик на выробу бицикльох.

Року 2000 Европа и Америка выробили 10,6 млн. бицикльох, а Китай — 52,2 млн., але импорт бицикльох до самых США того ж року чинив 20,2 млн., з чого видко, же центер свѣтовой продукции бицикльох днесь е в Китаю.

В сучасности рост выробы бицикльох стабилно перевысшать рост выробы авт. Высокомоторизованы державы выдають значны наклады на будованя циклотрас и пропагують бицикель яко средство рекреации и шпорта, вылѣпшѣня екологии и здравля обывательства. В 1970-х роках зачали появляти ся новы бицикльовы шпорты и шпециализованы типы бицикльох (BMX, горскый бицикель), што еще вецей оживило бицикльову индустрию.

Жерела

• Велосипедъ. // Энциклопедический словарь / под ред. проф. И. Е. Андреевского. - Санкт-Петербург : Ф. А. Брокгауз, И. А. Ефрон, 1890-1907. Т. 5а: Вальтер - Венути. - 1892.
• Horoszczak, Jarosław. Słownik łemkowsko-polski . Rutenika. Warszawa, 2004.
• Hrubíšek, Ivo. Na kole za zdravím. Olympia. Praha, 1982.
• Oxford English Dictionary (3rd ed.). Oxford University Press. September 2005.

Одказы

• Бицикльовы штатистикы (англ.)
• Брокгауз-Ефрон: Велосипед (русс.)

Референции

Тоты даны суть часточно або цалком основаны на перекладї статї Bicycle на анґліцькій Вікіпедії.
Тоты даны суть часточно або цалком основаны на перекладї статї History of the bicycle на анґліцькій Вікіпедії.